［検見川〜千葉市〜五井］ＧＷ振替休千葉巡礼
１：蓬来軒 | ２：千葉軍跡前
気球格納庫の際にも触れたが、モノレール下の国道１６号は鉄道連隊の軍用線跡で、戦地で鉄道を敷く練習とか資材をストックしたり製造したりしてたらしい。この千葉公園の競輪場（千葉競輪：リンクは以前のページなのはユルいイラスト故）や野球場は鉄道第一連隊の演習所で、この一帯の軍施設跡では最重要ポイントといえよう。
意気揚々と向かいたいところだが、霧雨のようなハッキリしない雨が降ったりやんだりしてるし、公園内の遊具は現代美術的というか、縄文式土器みたいな幾何学模様だし、軍事遺跡的な臭いがしないこともあって、千葉っぽさにお腹が一杯になってきてしまった。
公園というと平坦な芝生を想像してしまうが、実際に歩いてみると、公園の西側がコンモリと盛り上がっていて、急な斜面が続く。これはもうちょっとした山だ。テンション下がり気味ということも会って、登るのメンドウだなぁ…なんて思っていたら、目の前にコンクリートの塊が出現した。
これは鉄道連帯が架橋演習に使用した橋脚の一部で、案内プレートがあるからわかるものの、この部分だけではなんだかよくわからない。しかしこのモノリスの存在を知ると、この一帯に所々顔を出しているコンクリート片も橋脚の一部とわかってくる。山側から池のある窪地にかけて急勾配での架橋演習をしたのだろう。
山のてっぺんに着くと、そこは展望台になっていて、真ん中に石碑が置かれている。満州事変で活躍したらしい鉄道第一連隊の荒木克業大尉にちなんで「荒木山」と呼ばれているとのこと。それだけで、他に遺構がないので、仕方なく山を降りた。
池の周りを一周してみたが、今回メインに据えていた、肝心の軍事遺跡が見当たらない。イマヒトツ消化不良な千葉公園なので、こりゃ撤去でもされたかなぁと半分諦めかけたが、手元のメモを再度見直し、モノレールの千葉公園駅前に出てみる。
公園管理事務所のそばという話だが、管理事務所は駅のまん前にあったものの、肝心の遺構が見つからない。雨も心なしか強くなってきたので帰ろうかと１６号沿いに歩き始めたところ・・・いきなり登場、架橋演習用トンネル跡！
事務所の裏手、１６号沿いの関係者駐車場スペースになっているところにそれはあった。まぁ確かに公園敷地内だが、園内を探したところで見つからないはずである。
間近で見るとなかなかの大きさで迫力がある。ところどころコンクリが剥げていて、黒ずんだシミも手伝って、ダークに妖艶なる質感になっているが、地面すれすれの部分にあった表示によると、昭和６年造ということで、現在もこの状態を保ち、撤去するにも破壊が困難なほど頑丈に出来ているのにはただただ驚きであった。
１６号を千葉駅方面へと向かう。行きにモノレール車内からの激写に失敗したＪＲ千葉駅の線路脇に位置する、運転手の練習施設が見えてきた。さて信号を渡ればすぐそこ、というときに、司会にえらい物が飛び込んできた。
この屋号の看板、矢沢永吉インスパイア系とでもいうのだろうか、かなりの「Ｅ．ＹＡＺＡＷＡ」っぷりである。千葉の酒屋、やるね。
さて信号を渡ると練習施設の施設前に到着。上からほどよくは見えないが、建物の陰から２両ほどの小さな運転練習用の車体が見え隠れする。もっとよく見えないかと、半壊する進入禁止の柵をサクッと越え（これダジャレです）、草ボーボーの退避用と思しき敷地内から、今度は壊れていない頑丈なフェンス越しに、チラリとだが間近で正面から練習車両を拝むことが出来た。短いレールの上を小さな車両が行ったり来たりする様が目に浮ぶ。是非とも動いているところを見てみたかった。
施設内からＪＲ職員が出てきたが、こちらに気づいていないので、何もなかったように１６号の歩道に戻る。ここから千葉駅までの間に、ＪＲ関係の建物がいくつかあり、ＪＲ職員数名とすれ違った。素の職員を間近でみたいマニア（どんなマニア？）にはいいかもしれない。
千葉駅について速攻時刻掲示を見る。内房線木更津方面行きは５分ほどで到着予定！ これはなかなかついてる。というのは、千葉駅を境に内陸部へ向かう電車というのはガクンと運転本数が減るのだ。基本１５分待ちは覚悟しておきたい。
本数が少ないからだろう、夕方前だというのに車内は座れないほどに混雑している。快速に乗ったが目的地に止まるか確かめたのに、初めての路線というのは不安になるものだ。
１６時に五井駅に到着。これなら間に合うかも・・・と頭をめぐらせていたが、目に飛び込んできた小湊鉄道にすぐに気持ちが奪われてしまった。
小湊鉄道は房総半島の内陸部へと向かう列車で、タモリ倶楽部でタモリと原田芳雄が体験運転してた車両である。ディーゼル車両だからもちろんパンタグラフはない。動きだすと鉄の軋む音が堪らない。小さくて温かな配色の車両というのはなんとも見ていて飽きない。
後日、五井車庫に保存されている機関車などの車両が見学できたり、販売物があることを知り悔しい思いをするが、このときはそれどころではなかった。先に記したように、間に合うかもしれないギリギリの時間だったからだ。なにに間に合うのか、五井といえばそう、地どりラーメン！
営業時間は１７時までだが、土日祝などは１６時過ぎに早仕舞いになるという。駅前から電話を掛けてみると、留守番電話になっていて、手が足りなくて電話に出れないという。ということは営業中、ダメ元でテクテク２０分強の道のりを歩き始めた。
駅周辺の開発地帯を抜けると、一気に視界が開け、一面田んぼの世界に突入。有料道路手前で交差する、向こうの国道を走る車が、田んぼの上を走るミニカーに映る。ジャージと制服ちゃんぽんの高校生の自転車とすれ違う。来る所来たなぁ〜
有料道路の高架を抜けると、地方の国道沿いに見かけるようなウッディなステーキハウス風の店舗が見えた。ここが地どりラーメン！って案の定、店内では従業員が賄いを食っていた。
本日の営業は終了いたしました・・・＿|￣|○
軍事遺跡めぐりは終了しても、ＧＷ休の千葉めぐりはつづく...
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１：蓬来軒 | ２：千葉軍跡前
気球格納庫の際にも触れたが、モノレール下の国道１６号は鉄道連隊の軍用線跡で、戦地で鉄道を敷く練習とか資材をストックしたり製造したりしてたらしい。この千葉公園の競輪場（千葉競輪：リンクは以前のページなのはユルいイラスト故）や野球場は鉄道第一連隊の演習所で、この一帯の軍施設跡では最重要ポイントといえよう。
意気揚々と向かいたいところだが、霧雨のようなハッキリしない雨が降ったりやんだりしてるし、公園内の遊具は現代美術的というか、縄文式土器みたいな幾何学模様だし、軍事遺跡的な臭いがしないこともあって、千葉っぽさにお腹が一杯になってきてしまった。
公園というと平坦な芝生を想像してしまうが、実際に歩いてみると、公園の西側がコンモリと盛り上がっていて、急な斜面が続く。これはもうちょっとした山だ。テンション下がり気味ということも会って、登るのメンドウだなぁ…なんて思っていたら、目の前にコンクリートの塊が出現した。
これは鉄道連帯が架橋演習に使用した橋脚の一部で、案内プレートがあるからわかるものの、この部分だけではなんだかよくわからない。しかしこのモノリスの存在を知ると、この一帯に所々顔を出しているコンクリート片も橋脚の一部とわかってくる。山側から池のある窪地にかけて急勾配での架橋演習をしたのだろう。
山のてっぺんに着くと、そこは展望台になっていて、真ん中に石碑が置かれている。満州事変で活躍したらしい鉄道第一連隊の荒木克業大尉にちなんで「荒木山」と呼ばれているとのこと。それだけで、他に遺構がないので、仕方なく山を降りた。池の周りを一周してみたが、今回メインに据えていた、肝心の軍事遺跡が見当たらない。イマヒトツ消化不良な千葉公園なので、こりゃ撤去でもされたかなぁと半分諦めかけたが、手元のメモを再度見直し、モノレールの千葉公園駅前に出てみる。
公園管理事務所のそばという話だが、管理事務所は駅のまん前にあったものの、肝心の遺構が見つからない。雨も心なしか強くなってきたので帰ろうかと１６号沿いに歩き始めたところ・・・いきなり登場、架橋演習用トンネル跡！事務所の裏手、１６号沿いの関係者駐車場スペースになっているところにそれはあった。まぁ確かに公園敷地内だが、園内を探したところで見つからないはずである。
間近で見るとなかなかの大きさで迫力がある。ところどころコンクリが剥げていて、黒ずんだシミも手伝って、ダークに妖艶なる質感になっているが、地面すれすれの部分にあった表示によると、昭和６年造ということで、現在もこの状態を保ち、撤去するにも破壊が困難なほど頑丈に出来ているのにはただただ驚きであった。
１６号を千葉駅方面へと向かう。行きにモノレール車内からの激写に失敗したＪＲ千葉駅の線路脇に位置する、運転手の練習施設が見えてきた。さて信号を渡ればすぐそこ、というときに、司会にえらい物が飛び込んできた。
この屋号の看板、矢沢永吉インスパイア系とでもいうのだろうか、かなりの「Ｅ．ＹＡＺＡＷＡ」っぷりである。千葉の酒屋、やるね。さて信号を渡ると練習施設の施設前に到着。上からほどよくは見えないが、建物の陰から２両ほどの小さな運転練習用の車体が見え隠れする。もっとよく見えないかと、半壊する進入禁止の柵をサクッと越え（これダジャレです）、草ボーボーの退避用と思しき敷地内から、今度は壊れていない頑丈なフェンス越しに、チラリとだが間近で正面から練習車両を拝むことが出来た。短いレールの上を小さな車両が行ったり来たりする様が目に浮ぶ。是非とも動いているところを見てみたかった。
施設内からＪＲ職員が出てきたが、こちらに気づいていないので、何もなかったように１６号の歩道に戻る。ここから千葉駅までの間に、ＪＲ関係の建物がいくつかあり、ＪＲ職員数名とすれ違った。素の職員を間近でみたいマニア（どんなマニア？）にはいいかもしれない。
千葉駅について速攻時刻掲示を見る。内房線木更津方面行きは５分ほどで到着予定！ これはなかなかついてる。というのは、千葉駅を境に内陸部へ向かう電車というのはガクンと運転本数が減るのだ。基本１５分待ちは覚悟しておきたい。
本数が少ないからだろう、夕方前だというのに車内は座れないほどに混雑している。快速に乗ったが目的地に止まるか確かめたのに、初めての路線というのは不安になるものだ。
１６時に五井駅に到着。これなら間に合うかも・・・と頭をめぐらせていたが、目に飛び込んできた小湊鉄道にすぐに気持ちが奪われてしまった。
小湊鉄道は房総半島の内陸部へと向かう列車で、タモリ倶楽部でタモリと原田芳雄が体験運転してた車両である。ディーゼル車両だからもちろんパンタグラフはない。動きだすと鉄の軋む音が堪らない。小さくて温かな配色の車両というのはなんとも見ていて飽きない。後日、五井車庫に保存されている機関車などの車両が見学できたり、販売物があることを知り悔しい思いをするが、このときはそれどころではなかった。先に記したように、間に合うかもしれないギリギリの時間だったからだ。なにに間に合うのか、五井といえばそう、地どりラーメン！
営業時間は１７時までだが、土日祝などは１６時過ぎに早仕舞いになるという。駅前から電話を掛けてみると、留守番電話になっていて、手が足りなくて電話に出れないという。ということは営業中、ダメ元でテクテク２０分強の道のりを歩き始めた。
駅周辺の開発地帯を抜けると、一気に視界が開け、一面田んぼの世界に突入。有料道路手前で交差する、向こうの国道を走る車が、田んぼの上を走るミニカーに映る。ジャージと制服ちゃんぽんの高校生の自転車とすれ違う。来る所来たなぁ〜
有料道路の高架を抜けると、地方の国道沿いに見かけるようなウッディなステーキハウス風の店舗が見えた。ここが地どりラーメン！って案の定、店内では従業員が賄いを食っていた。
本日の営業は終了いたしました・・・＿|￣|○
軍事遺跡めぐりは終了しても、ＧＷ休の千葉めぐりはつづく...
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